“I dati presentati dalle autorità indonesiane indicano come, quasi immediatamente, iniziò una guerra per controllare l’assetto longitudinale del velivolo. Da una parte i piloti, ignari del funzionamento dell’MCAS, che tiravano la cloche verso di loro per mantenere il volo livellato o, eventualmente, riguadagnare quota, dall’altra la “macchina”, che comandava un input contrario perché l’MCAS – probabilmente ingannato dall’unico sensore che gli indicava la presenza di uno stallo aerodinamico – cercava di far scendere il velivolo.
Questo sali e scendi frenetico accadde per due dozzine di volte.”
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